Un finde en Chascomús – Las Afueras

Y con los primeros atisbos de temperaturas mas agradables, decidí dejar de postergar otro destino de esos que están tan a la mano, que uno puede ir en cualquier momento. Es decir, que uno no termina yendo nunca: Chascomús.

Fue un fin de semana de gran inspiración, por lo que dividí el material en 4 etapas bien definidas, las cuales empezaré a desandar en esta misma entrega, desde las afueras de la pequeña ciudad.

El viaje desde Constitución en tren fue espectacular, y aunque la nueva estación se encuentra algo alejada del centro, justamente esta distancia nos permite caminar y recorrer la periferia. El contraste con la parte céntrica es tan grande, que podríamos tomar a esta etapa como otro destino si quisiéramos.

¿Cómo nace Chascomús?

Encuadrado dentro de las políticas de una nueva dinastía en la Península Ibérica, las llamadas Reformas Borbónicas, se consideró primordial proteger la región del estuario contra la intromisión de otras potencias europeas, tanto en la margen norte -la llamada Banda Oriental del (río) Uruguay- como en la margen sur del Río de la Plata. Así se fundaron en el Uruguay algunos puestos fortificados, siendo el correspondiente a Provincia de Buenos Aires, nuestra querida Carmen de Patagones, en 1779.


En ese marco, la actual Chascomús fue fundada como un fortín por el Capìtán de Blandengues Don Pedro Nicolás Escribano el 30 de mayo de 1779, siendo su denominación inicial: Fortín de San Juan Bautista.


Entre 1826 y la década de 1850 funcionó en la boca del Río Salado un puerto alternativo al de la ciudad de Buenos Aires, ejerciendo su influencia comercial sobre la economía de la zona en general y de Chascomús en particular. Este puerto funcionó especialmente durante los bloqueos portuarios de la guerra con el Brasil (1825-1828), el francés (1838-1840) y el anglofrancés (1845-1848). También se embarcaba por allí carne y víveres para abastecer a la tripulación de las embarcaciones del Almirante Brown, especialmente a partir de 1840.


En 1839 se produjo la batalla de Chascomús, que terminó con la breve revolución de los llamados Libres del Sur. Las fuerzas rosistas vencieron a los antirrosistas a orillas de su laguna.


En 1865 llegó el ferrocarril, datando de ese año la mayor parte del edificio de la vieja estación ferroviaria…

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La semana que viene, concluimos con la historia de Chascomús, recorriendo su centro urbano. Hasta entonces!

Mi 19vo proyecto Papercraft – South Park Bus Stop (Parte 1)

¡Y nos acercamos a las dos decenas de mis pequeñas obras de papel! Y que mejor que inaugurar esta “mayoría de edad” (?) que con un diorama representativo de una de mis series favoritas: South Park.

Y nada mejor que la escena mas clásica de la tira, la prácticamente omnipresente en todos los episodios: El encuentro en la parada del micro escolar.

La verdad es que el proyecto me resultaba sencillo desde la vista en los planos, pero una vez que fue avanzando, empecé a encontrar dificultades imprevistas que fueron demorando su finalización, por lo que haberlo subestimado de entrada no resultó una buena idea.

Hoy, comienzo su desarrollo al haberlo finalizado… un año después de haberlo comenzado! Ok, no fue un trabajo continuo, y si, podría haberme llevado entre 2 y 3 meses solamente, pero como les digo, los imprevistos muchas veces nos juegan tremendamente en contra.

Bueno Martín, basta de lamentaciones y empezá con el post!

El modelo consta de 10 hojas tamaño A4, que pueden descargar desde acá, para luego imprimirlo, como siempre les recomiendo, preferentemente en láser y sobre papel de 170 gramos. Son unos pesos, pero el resultado lo vale.

Iniciamos el armado, disponiendo el primer caracter de la serie sobre el que vamos a trabajar: Eric Cartman

Separamos las hojas de éste, el único personaje que ocupa tres hojas (No es gordo, es fuertecito), y recortamos las piezas de las dos primeras, con mucho cuidado:



Acá nos encontramos con la primera falla de diseño, y para colmo, una que se repetiría en otros dos personajes: ¿Desde donde cortar los ojos? Piensen muy bien estos 4 cortes. Tómense su tiempo para presentar y calcular el doblez, y hagan la pequeña incisión que estimen.

Armamos las piezas de cada hoja con mucha paciencia, sobre todo les digo, paciencia al armar la bocha que será la cabeza. Puede que no les quede completamente pareja, ya que es una operación súmamente complicada, pero seguro que con tiempo, les queda bien. Recuerden: Cartman no tiene una cabeza esférica como el resto, así que busquen la forma de a poco y teniendo esto en cuenta.
De la primera hoja también salen los brazos y las manos. De la segunda, el cuerpo y los pies.



Una vez que tenemos todo perfectamente seco, montamos ambos. Presentamos muy bien la cabeza sobre el cuerpo, y atendiendo a otra de las fallas en el diseño, aplicamos una vez que estemos seguros de como va a ir, una línea de pegamento en el filo del cuerpo. Porque acá, no hay aletas…

Cuando seque, hacemos lo mismo con los brazos. Tómense su tiempo para ver bien en donde van, y preparen cuando estén listos, el pegamento tanto en el brazo, como en el puño. Peguen el brazo, sostengan, y cuando haya secado un poco, introduzcan el puño un poco, desde abajo. Limpien rápidamente el pegamento excedente. Toda una operación, pero funciona.

Repitan con el otro brazo. Una vez secos, pueden aplicar los pulgares, eso es muy sencillo.



Mientras seca, disponemos la última hoja, desde donde sacaremos el gorrito y las piernas. Recortamos y armamos éstos.



Finalmente, ya con todo bien seco, disponemos los pies bajo las piernas. Esta es ótra de esas operaciones del demonio en donde hay que calcular a ojo, así que paciencia. Vayan como siempre, pegando de a poco y una vez seguros, limpien el excedente y presionen suavemente hasta que sequen. Personalmente agregué un hilo fino de pegamento en las partes sin aletas también, para que queden bien fuertes y sin uniones aparentes.

Una vez secas las piernas, montamos en ellas a Eric, que ya tendrá su sombrerito en la cabeza, y listo nuestro primer personaje! :)

En la próxima entrega, daremos vida al segundo de los protagonistas: Kenny McCormick

Los Interiores de La Catedral de La Plata

La semana pasada iniciábamos este recorrido por La Catedral de La Plata desde sus vistas externas. Hoy, lo completamos adentrándonos en ella y recorriendo El museo que se encuentran en el subsuelo.

A fines de la década de 1930, las obras de construcción de la catedral se interrumpieron por tiempo indefinido. De acuerdo con algunos estudios, los cimientos originales eran insuficientes para completar las torres y revestir la catedral de piedra, tal como estaba planeado en el diseño original.


A mediados de la década de 1990, y tras sesenta años de haber interrumpido las tareas, la Unidad Ejecutora de las Obras de la Catedral anunció que el edificio sería restaurado y completado.

La obra incluyó las siguientes tareas:

• Reforzar los cimientos.
  
• Detener el deterioro de los ladrillos y las juntas.
  
• Completar las dos torres laterales, seis torretas, 200 pináculos, y 800 agujas y detener su derrumbe parcial.
  
• Instalar un carillón de 25 campanas.
  
• Sustituir la cruz de hierro del cuerpo principal.

La tarea se realizó utilizando técnicas muy modernas. Por ejemplo, el refuerzo de los cimientos se realizó mediante un sistema de micropilotaje de hormigón que se inyectó a través de pequeñas perforaciones.

Se decidió no revestir el templo de piedra, sino dejarlo con ladrillo a la vista. Este arreglo le da a la catedral un carácter muy singular y diferente a otras catedrales neogóticas, y evoca el estilo gótico báltico, a veces llamado gótico de ladrillos.

El 20 de diciembre de 1998 el Ballet del Teatro Argentino bailó una coreografía preparada para el Magnificat BWV 243 de Bach, para celebrar las obras de terminación de la fachada e instalación de los cristales del rosetón. El papa Juan Pablo II bendijo los trabajos. Las obras principales, incluyendo dos gigantescas torres de 112 m de altura, concluyeron a fines de 1999, y un festejo de inauguración se realizó la noche de ese 19 de noviembre, pero habrá tareas menores que quedarán pendientes por muchos años mas...

El Museo de la Catedral de La Plata funciona en el subsuelo de la Catedral, con su entrada por debajo de la Escalinata principal. Mediante un ordenamiento temático y cronológico permite conocer las causas que determinaron el emplazamiento de la Catedral, las características del estilo, materiales utilizados, las etapas de construcción, la ornamentación y los hombres que intervinieron en la realización de la obra.

Ahora si, la última parte de nuestro pequeño recorrido por este increíble y asombroso templo.

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