miércoles, 4 de noviembre de 2015

Mi 14vo proyecto Papercraft – Robotech Valkyrie VF-1S (Parte 1)

VF-1S Valkyrie - Macross WikiY llegó el momento de continuar la trilogía robótica que inicié con Mazinger Z. El segundo integrante, es un miembro fundamental de las sagas de Robotech: El espectacular Veritech Valkyrie VF, en su majestuosa versión 1S.

Para los no tan seguidores de la serie Robotech, les cuento brevemente que éste es un avión de combate variable, (De ahí su nombre, Veritech), con tres transformaciones posibles, fighter, o avión de combate, gerwalk, o guardián, y modo battloid, o guerrero.

Este mecha fue diseñado por Shōji Kawamori, entre los años 1980 y 1982 para la serie Japonesa animada The Super Dimension Fortress Macross. Al mirar el diseño es imposible no reconocer la inspiración en los F-14 reales, de los cuales Kawamori tomó el fuselaje principal. El nombre "Valkyrie" es un tributo al XB-70 Valkyrie, un impresionante jet bombardero experimental de los sesentas el cual ha sido el avión favorito de Kawamori desde que era niño.

Update: El VF-1S Skull rojo, que es el que vamos a armar, en verdad no aparece nunca en la serie Robotech. Aparece solamente en los últimos minutos de Macross DYRL, la película, en la batalla final, piloteado por Hikaru (Rick). En Robotech, Rick Hunter usa el que era de Roy (el 001 amarillo y negro). (Gracias Gabriel!!)




Hoy iniciaremos el armado de este pequeño coloso, en su modalidad Guerrero.
Mis indicaciones en este caso serán las que mayormente les doy:
  • Imprimir en papel de 170 gramos, en láser color, en lo posible con acabado brillante. Utilicen los servicios de una gráfica de confianza para esto, no son muchas hojas y el resultado vale la pequeña inversión.
  • Cortar con un cutter tipo bisturí, y pegar con una fina capa de adhesivo escolar blanco líquido de secado transparente (Tipo Plasticola). Usar un palillo para esparcir el adhesivo de forma pareja. En las partes mas delicadas usaremos adhesivo de secado instantáneo (La Gotita en Gel me resultó perfecta).
  • Munirse de algunos accesorios como paletas de madera y pinchos de brochette, para asistirnos en los lugares de difícil acceso (Gracias Starbucks por los revolvedores).
Al modelo, pueden descargarlo de acá, el cual incluye algunos ejemplos e indicaciones sobre piezas internas.

Iniciamos disponiendo los recortes de la Hoja 1:


De la cual lo primero que armé, es la cabeza. En esta etapa entendí la complejidad del proyecto. Las piezas son extremadamente pequeñas y hay que ser muy muy preciso tanto en cada corte como en el pegado. Háganlo poco a poco a medida que vaya secando, y vean muy bien el modelo ilustrativo.
Para los apliques usé adhesivo instantáneo. Imposible hacerlo con otra cosa, así que paciencia, pulso, y a fijarse bien antes de apoyar cada cosa, porque el secado es inmediato.

Yo no lo hice tal cual, pero, el resultado no fue tan desalentador como para no seguir adelante.


Seguimos con algunos accesorios que irán en la espalda, que salen de esta misma hoja. Los mismos no revisten mayor dificultad.

Presten atención a las partes caladas, ya que por ahí luego pasarán, y de forma muy justa, otras piezas.


Seguimos con la segunda hoja, presentando sus recortes:


La “cabina” de la nave se arma sobre algunas partes que van sirviendo de estructura, sobre si misma. Yo eleví hacerlo desde la punta hacia atrás. No superpongan en nada ninguna pieza, los tamaños no contemplan esto, solo peguen sobre las solapas!

Las alas tienen un pequeño volúmen. Mucha paciencia al pegarlas para mantener el perfil correcto en cada arista.

Como nota final, el torso: Cerrarlo no fue difícil, pero ATENCIÓN: En la hoja siguiente del proyecto hay dos cubos que son estructurales y que van dentro del torso. Como esto no es indicado en ningún lado, no lo advertí, pero con ingenio pude terminarlo igual, quedándome al final un modelo muy fuerte de todas formas. Luego encontraría en la web, dos imágenes que revelan donde van cada uno de estos cubos, por lo que las incluyo en el archivo descargable para que vean donde van.


Ensamblando las piezas de ambas hojas, el resultado es este:




La semana que viene, continuamos con la segunda parte, donde integraremos algunos accesorios…

domingo, 1 de noviembre de 2015

Paseando por Corrientes – Los Vecinos

Habiendo conocido cada detalle de la ciudad, hoy, nos dedicaremos a conocer más sobre los moradores de la capital correntina.

La Ciudad de Corrientes, fue fundada por Juan Torres de Vera y Aragón el 3 de abril de 1588, con el nombre de Ciudad de Vera, según su acta fundacional: “… Fundo y asiento y pueblo la ciudad de Vera, en el sitio que llaman las Siete Corrientes, provincia del Paraná el el Tape…”

"Siete Corrientes" hace referencia a la geografía costera, marcada por siete "puntas" o penínsulas que sobresalen en el río y que generan fuertes corrientes de agua. Un siglo después de la fundación, se la nombra San Juan de Vera de las Siete Corrientes, debido a San Juan Bautista, que fue uno de los santos escogidos por los fundadores para proteger a la ciudad.

Pensada como escala entre Asunción y Buenos Aires, para dotar de mejor respaldo a la colonización de las tierras que se extienden entre el río de la Plata y el Paraguay, se escogió para su ubicación el puerto natural provocado por el cambio de recorrido del Paraná, cuyo curso vira hacia el sur en ese punto.

En la década de 1620 la ciudad ya contaba con una población total de unos 200 o 300 habitantes.
Los fundantes del asentamiento hablaban guaraní y castellano, en ese orden de preferencia. Las familias españolas que llegaron a partir del tercer año de la fundación adquirieron bien pronto el guaraní, y mestizos y con más razón sus mismos hijos, ya nacidos aquí, que fueron bilingües desde la infancia. Estos elementos étnicos y lingüísticos son formativos de la primitiva sociedad correntina. Como resultado de la fusión de españoles y de indios, aparece en la población modalidades y rasgos que distinguen a la sociedad, se hablaban indistintamente dos idiomas: Castellano y Guaraní.

En idioma guaraní se conoce a la Ciudad de Corrientes, y por extensión a la provincia, con el nombre Taragüí. El historiador Manuel Florencio Mantilla fue el primero en realizar una interpretación de este vocablo, al decir que provenía de la unión de dos voces: tava (pueblo o ciudad) y agüi (cercano o vecino). De esta manera los guaraníes que vivían próximo al asentamiento español llamaban al incipiente poblado ajeno a los suyos. Conforme la documentación de la época jesuítica obrante en el Archivo Histórico de la Provincia de Corrientes, los guaraníes discriminaban como Taragüí a toda población cercana a la suya que no fuese guaraní y le sumaban un calificativo distintivo en referencia a plantas, árboles o animales. De esta manera, el asentamiento español que luego sería la ciudad de Corrientes fue denominado por los guaraníes como Teyú Taragüí, siendo este último agregado equivalente a "lagartija"…

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También podés verlas directamente desde Picasa.

La semana que viene, paseamos por los espacios verdes de la capital correntina, desde sus plazas y parques…




miércoles, 28 de octubre de 2015

Redescubriendo El Parque de la Ciudad - Las abandonadas Atracciones Mecánicas de antaño

Hace unas dos semanas, iniciábamos este recorrido por el Parque de la Ciudad, disfrutando de las instalaciones del área parquizada y aprendiendo algo de sus históricos inicios. Hoy, finalizamos el recorrido desde el lado mas triste de esta locación: Sus herrumbradas atracciones mecánicas abandonadas, hijas de un sueño que no pudo ser.

El 24 de junio de 2007, la fórmula Macri-Michetti se impuso con un 60,9% de los votos de la segunda vuelta electoral, en las elecciones para la Jefatura de Gobierno porteño.

Con esta asunción, las atracciones fueron clausuradas nuevamente. Ese mismo año el gobierno porteño desmanteló buena parte de los juegos electromecánicos contraviniendo un amparo de la justicia porteña. La Asociación Argentina de Amigos de Parques de Diversiones, luego de investigaciones realizadas, notificó que no había razones ni fundamentos que avalaran la decisión de clausurar las atracciones.

A fines del mes de abril de 2013 una nueva etapa de desmantelación de atracciones se cargó las famosas Calypso, Entrerpise, Calesita, Carrusel, Minos, Scooter y Speedway, así como a las boleterías. Estas refacciones se realizaron debido a querer realizar "La ciudad del Rock" en ese espacio, destinado únicamente a recitales.

Ciudad Rock conllevó un gasto a cargo del presupuesto comunal de más de cincuenta y seis millones de pesos. Según la Defensora adjunta del pueblo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, esta nueva obra del gobierno de Mauricio Macri fue acompañada por la destrucción de bienes públicos, reducción de los espacios verdes, y negociados con privados a exclusivo beneficio de éstos. La Ciudad Rock tiene como único beneficiario a la empresa Siberia SA.

Desde 2008, la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires ha recomendado al Gobierno de la Ciudad que haga efectiva la reapertura del parque con sus atracciones. Hasta la fecha (Octubre 2015), la única atracción reabierta fue La Torre Espacial.

El sábado 26 de noviembre de 2011, y luego de su restauración, se llevó a cabo la reapertura del mirador de la Torre Espacial, que se encontraba fuera de servicio desde noviembre de 2003. El mirador se habilita al público los días sábados, domingos y feriados, desde las 10:30hs, desde donde pueden tenerse vistas privilegiadas de la ciudad y el conurbano.

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